14-01-2007 01:38:30
Bu haber 345 kez okundu
| Kapat[x] | |
| Adınız Soyadınız | |
| Mail Adresiniz | |
| Arkadaşınızın Mail Adresi | |
| Notunuz (İsteğe Bağlı) | |
Yenilenen Porsche Cayenne resmen tanıtıldı
Cayenne ilk çıktığı zamanlarda, bir spor otomobil üreticisinin SUV üretmesi nedeniyle şaşkınlık yaşanmıştı. Fakat Cayenne; hem Porsche amblemi taşıması, hem performansı, hem asfalt, hem de arazide beklentileri fazlasıyla karşılaması nedeniyle başarılı satış rakamları yakaladı. 2002–2006 Temmuz aralığında tüm dünyada 136 bin 534 adet satılan ilk nesil Cayenne’inin başarısını daha da ileri taşıma amacıyla geliştirilen yeni Cayenne, mart ayından itibaren önce Avrupa pazarlarında satışa sunulacak. Detroit’teki basın toplantısında bir açıklama yapan Porsche AG CEO’su Dr. Wendelin Wiedeking, yılda 40 bin adetlik satış hedefiyle üretmeye başladıkları yeni Cayenne ile başta Rusya ve Çin’deki pazar paylarını, önümüzdeki yıllarda iki hatta üç kat arttırmayı hedeflediklerini de açıkladı.
Dış görünüm olarak bakıldığında Cayenne’deki en belirgin değişimin burun yapısında gerçekleştirildiği gözüküyor. Güçlü ifadesini sürdüren Cayenne ön tampon ve hava girişleri tamamen farklılaştırılırken, farlar da daha keskin bir ifadeye kavuşmuş. Arka kısımdaysa stoplarda değişiklik olduğu görülüyor. Asıl yeniklerse teknik anlamda yaşanmış. Zira Cayenne, Cayenne S ve Cayenne Turbo modelleri artık Porsche’nin bizzat kendisi tarafından geliştirilen DFI (Direkt Fuel Injection) Doğrudan Yakıt Püskürtme sistemine sahip motorlarla bantlardan inecek. Her modelde yakıt tüketimini ortalama % 8 oranında azaltan bu sistem ile gerçek sürüş koşullarında % 15’e varan yakıt tasarrufu yapılması mümkün.
Daha güçlü olduğu kadar eskisine oranla daha fazla yakıt tasarrufu sunan benzinli motorlarla donatılan yeni Cayenne’in ilk benzinli motor seçeneğini silindir hacmi 3.2 litreden 3.6 litreye çıkartılan motor oluşturuyor. 6 silindirli bu motor, 3.2 litrelik motordan farklı olarak 40 HP’lik ekstra güç modifikasyonuyla 290 HP’lik bir güç üretmeyi başarıyor. 310 Nm’den 385 Nm’ye yükseltilen tork değerinin de etkisiyle yeni Cayenne, eskisine oranla daha iyi performans değerlerine de imza atabiliyor. 0–100 km/s hızlanmasını 8.1 sn’de tamamlayan yeni Cayenne V6, 227 km/s’lik son hıza ulaşabiliyor.
Doğrudan Benzin Püskürtme Sistemi DFI ve Variocam Plus supap kontrolünün devreye girmesiyle Cayenne S’te sunulan 4.8 litrelik motor ise 45 HP ve 80 Nm daha fazla tork üretecek biçimde elden geçirilmiş. 385 HP güç ve 500 Nm tork üreten V8 motorlu Cayenne S, 0–100 km/s hızlanmasını artık 6.6 sn’de tamamlarken 252 km/s’lik maksimum hıza ulaşmaktadır.
Şimdilik en güçlü yeni nesil Cayenne versiyonu olacak Cayenne Turbo’nun gösterişli kaputu altında ise 8 silindirli, çift turbo besleme üniteli ve eski motora göre 50 HP ve 80 Nm daha tork üreten motor yer alıyor. 500 HP ve 700 Nm’lik muhteşem motor verilerine sahip Cayenne Turbo, 275 km/s’lik son hıza ulaşırken statik konumdan 100 km/s’ye sadece 5.1 sn’de ulaşabiliyor.
Daha önce de olduğu gibi, güç aktarımı, standart çalışma modunda, motor gücünü arka ve ön tekerlekler arasında 62:38 değerinde bir oranla dağıtan Porsche Çekiş Yönetimi (PTM) sistemi tarafından temin edilmektedir. Çok diskli kavrama, gerektiğinde, çekişin yüzde 100’e varan bir kısmını öne veya arkaya yönlendirebiliyor.
Dış görünüm olarak bakıldığında Cayenne’deki en belirgin değişimin burun yapısında gerçekleştirildiği gözüküyor. Güçlü ifadesini sürdüren Cayenne ön tampon ve hava girişleri tamamen farklılaştırılırken, farlar da daha keskin bir ifadeye kavuşmuş. Arka kısımdaysa stoplarda değişiklik olduğu görülüyor. Asıl yeniklerse teknik anlamda yaşanmış. Zira Cayenne, Cayenne S ve Cayenne Turbo modelleri artık Porsche’nin bizzat kendisi tarafından geliştirilen DFI (Direkt Fuel Injection) Doğrudan Yakıt Püskürtme sistemine sahip motorlarla bantlardan inecek. Her modelde yakıt tüketimini ortalama % 8 oranında azaltan bu sistem ile gerçek sürüş koşullarında % 15’e varan yakıt tasarrufu yapılması mümkün.
Daha güçlü olduğu kadar eskisine oranla daha fazla yakıt tasarrufu sunan benzinli motorlarla donatılan yeni Cayenne’in ilk benzinli motor seçeneğini silindir hacmi 3.2 litreden 3.6 litreye çıkartılan motor oluşturuyor. 6 silindirli bu motor, 3.2 litrelik motordan farklı olarak 40 HP’lik ekstra güç modifikasyonuyla 290 HP’lik bir güç üretmeyi başarıyor. 310 Nm’den 385 Nm’ye yükseltilen tork değerinin de etkisiyle yeni Cayenne, eskisine oranla daha iyi performans değerlerine de imza atabiliyor. 0–100 km/s hızlanmasını 8.1 sn’de tamamlayan yeni Cayenne V6, 227 km/s’lik son hıza ulaşabiliyor.
Doğrudan Benzin Püskürtme Sistemi DFI ve Variocam Plus supap kontrolünün devreye girmesiyle Cayenne S’te sunulan 4.8 litrelik motor ise 45 HP ve 80 Nm daha fazla tork üretecek biçimde elden geçirilmiş. 385 HP güç ve 500 Nm tork üreten V8 motorlu Cayenne S, 0–100 km/s hızlanmasını artık 6.6 sn’de tamamlarken 252 km/s’lik maksimum hıza ulaşmaktadır.
Şimdilik en güçlü yeni nesil Cayenne versiyonu olacak Cayenne Turbo’nun gösterişli kaputu altında ise 8 silindirli, çift turbo besleme üniteli ve eski motora göre 50 HP ve 80 Nm daha tork üreten motor yer alıyor. 500 HP ve 700 Nm’lik muhteşem motor verilerine sahip Cayenne Turbo, 275 km/s’lik son hıza ulaşırken statik konumdan 100 km/s’ye sadece 5.1 sn’de ulaşabiliyor.
Daha önce de olduğu gibi, güç aktarımı, standart çalışma modunda, motor gücünü arka ve ön tekerlekler arasında 62:38 değerinde bir oranla dağıtan Porsche Çekiş Yönetimi (PTM) sistemi tarafından temin edilmektedir. Çok diskli kavrama, gerektiğinde, çekişin yüzde 100’e varan bir kısmını öne veya arkaya yönlendirebiliyor.
Bu habere hiç yorum eklenmemis. Ilk yorumu siz eklemek için tiklayin.
|
||||
| ||||